东航里程打折停不下来
上个月，针对东航上海出发五折和全国八折，我们写了这篇文章：东航打折兑换，飞哪里？
本以为也就上海的打折能持续到2020年3月。结果2020年刚开始，东航又把打折这把火烧到了北广深，四个一线城市算是凑齐了，还拉上了东航两大枢纽昆明和西安。
于是我们就继续整理各地的打折和比较划算的线路。本文也适用于平时东航没有打折活动时兑换航线的选择。
介绍顺序为：基本规则-北京-广深-陕西-云南，最后是上期已经介绍过的上海和邻居杭州。
基本规则
东航的具体兑换标准请看以下两张表格。
以上为东航国内标准兑换表格
以上为东航国际标准兑换表格
注意东航只有777-300ER机型才配备头等舱，除京沪以外的绝大部分国内航线都不会用这个机型，所以国内航线看经济舱和公务舱就行。以前大家俗称的头等舱目前都叫公务舱了。
和其他几家航司相比，兑换相同距离的国内经济舱航线，东航一般是所需里程最多的那个，详见下图。
而东航的公务舱兑换标准则有明显优势，只可惜本次公务舱不打折。
里程票平时正价兑换是可以在一年有效期内随便免费自愿改签的（前提是该航班放里程票），而折扣兑换是不能自愿改签的。
而东航里程票自愿退票都是不退里程只退税费的（除非是白金卡可以全退里程），平时能改签的话多试几次总能碰到延误，这种折扣兑换不能改签的话就得务必想好了再兑换。
本次打折，只支持官网/APP兑换。由于官网/APP不支持单独兑换儿童票，儿童务必和成人一起出票。
北京出发五折起兑换
兑换日期：2020年1月3日~2020年3月10日
不用着急，一直到2020年3月10日前都能兑换。如果你心仪的航线目前票额充足，可以不着急兑换。毕竟兑换后是不退不改的。
国内乘机日期：2020年1月3日~2020年1月10日，2020年2月10日~3月10日
国际港澳台乘机日期：2020年1月3日~2020年1月15日，2020年2月10日~3月10日
按惯例寒假大部分时间（1月11日~2月9日）不支持，寒假尾巴似乎可以试一下。
适用舱位：经济舱X舱
兑换折扣具体如下。
五折：大兴机场出发的所有国内航线，以及岘港、福冈（经停青岛）两条国际航线。
六折：首都机场出发的所有国内航线，以及巴厘岛、塞班、大阪、东京成田（经停浦东）、名古屋、曼谷、清迈（经停昆明）、达卡（经停昆明）、内比都（经停昆明）、新德里（经停浦东）十条国际航线。
以上国际航线，日本、东南亚原价48000里程往返，南亚原价55000里程往返。考虑到国际税费高昂，除非有刚需且现金票价高，否则不太建议。
适用航线：东航、上航从北京始发的所有单程或往返航线（包括经停）！必须一次性兑换往返，否则单独兑换回北京的返程不打折（除非返程出发地有活动），所以也没法开口。
大家总觉得得北京不是东航的地盘，但是北京的客流基数大，东航哪怕份额不如国航南航，航线绝对数量也是不少的。至少飞国内的话在北京囤东航比在上海囤国航有用多了。
以下两图为本航季首都机场和大兴机场的东航航线。未来除京沪线以外的东航航线都将搬迁到大兴机场。图片由map.airsavvi.com生成，限于篇幅图片只统计了MU实际执飞的航线而略去了FM的航线，下同。
下面将东航北京出发按各个距离档次画了几个圈，图片由licheng.site生成，注意图上将所有民航机场都标出了，实际东航并非能飞所有机场，下同。
最内圈600公里内这一档：北京可以飞太原、大连、青岛、烟台。
第二圈600~1200公里：上海、杭州、南京、无锡、武汉、西安、兰州、银川。江浙沪、西安、兰州都是东航地盘，航班密集。
第三圈1200~1800公里：南昌、温州、成都、重庆。当然成渝航班密度和两头都是地主的国航肯定没法比的。
第四圈1800~2400公里：云南、海口、广州、深圳。冬天飞暖和的地方很划算。其中昆明大地主是东航，飞昆明的航班相当密集，还有经停昆明的一堆航班，此外飞大理也有直飞航班，如果去西双版纳这种地方则可以搭一段昆明出发的航班。
2400公里以上，东航没有北京出发的国内航班。
东航从北京出发的国际线不多，远不如国航在上海的国际线丰富。不过东航从北京飞巴厘岛和塞班的航线是独家，因为航程远还是宽体机，换公务舱是最划算的（本次不打折）。反正中国到东南亚里程是一口价，飞越远越划算。
东航从北京出发的国际线有不少是经停航线，需要留意。建议补习这两篇文章：经停和中转，这些区别要知道（上），经停和中转，这些区别要知道（下）。
虽然在北京国航航线更多，可是大量旺季让人望而却步；而南航虽然兑换标准更优但是放票寥寥。
考虑到东航放票大方，在北京如果里程来源充足，也有前往东航目的地的潜在需求，未来去大兴机场也能接受的话，不妨适当囤一些东航里程。
此外继续留守首都机场的海航也可以适当考虑。
广州深圳出发七折兑换
兑换日期：2020年1月3日~2020年3月10日
国内乘机日期：2020年1月3日~2020年1月10日，2020年2月10日~3月10日
适用舱位：经济舱X舱
兑换折扣均为七折。
适用航线：东航、上航从广州、深圳始发的指定单程航线。注意广深出发只有单程打折，返程不打折。
广州出发：上海虹桥、上海浦东、北京首都、成都、昆明、西安、济南、青岛、威海、南京、无锡、合肥、杭州、宁波、温州、台州、南昌、武汉、宜昌、太原、银川、兰州。
深圳出发：上海虹桥、上海浦东、北京首都、成都、昆明、西安、烟台、青岛、南京、无锡、常州、宁波、南昌、太原、榆林、兰州。
东航在广深虽然不是地主，但是凭借两个国内客流前列的机场，也能占到不少航线，特别是飞往东航各大基地的航线。
广深两地比较近，划档时就放在一起了，以下航线还包括一些本次不打折的航点。图片以深圳为圆心。
由于华南地区大部分机场的地主是南航，东航基本没有什么600公里内的航线。
第二圈600~1200公里：浙江省、江苏省南部、合肥、南昌、武汉、昆明、宜昌。
第三圈1200~1800公里：上海、西安、成都、山东省、太原、兰州、丽江、大理、芒市。
第四圈1800~2400公里：北京、大同、银川、嘉峪关。
2400公里以上：长春。
虽然广深的大地主是南航，兑换标准更优，特别是像广深到上海西安这种1200~1700公里区间的航线显然是用南航划算，但是南航现在放票越来越少。
此外广深还可以玩亚万出深航停留票，15000搞定深圳出发广州（或香港）到达的往返。但是再划算的兑换如果碰到没票也是没辙。
考虑到东航放票大方，同样如果里程来源充足，也有前往东航目的地的潜在需求，不妨适当囤一些东航里程。
西安延安出发五折起兑换
兑换日期：2020年1月3日~2020年3月31日
乘机日期：2020年1月3日~2020年1月10日，2020年2月14日~3月31日。此外1月11日~1月26日期间还可以兑换西安到北上广深杭的航班。
时间一直到3月底，比北上广深都厚道。
适用舱位：经济舱X舱
适用航线：东航、上航从西安、延安始发的指定单程或往返航线。
国内五折：西安出发到上海浦东、常州、无锡、连云港、宁波、温州、台州、义乌、南京、盐城、合肥、长沙、南昌、井冈山、武汉、湛江、珠海、大理、腾冲、芒市、西双版纳、衡阳、柳州、张家界、重庆、贵阳、信阳、烟台、青岛、济南、威海、大连、沈阳、长春、哈尔滨、鄂尔多斯、呼和浩特、玉树、果洛、嘉峪关、敦煌、格尔木、花土沟、西宁、日喀则、榆林、延安、吕梁、银川、张掖、金昌。
延安出发到西安、上海虹桥。
国内六折：西安出发到上海虹桥、北京首都、广州、深圳、杭州。
国内七折：西安出发到海口、三亚、昆明、福州、厦门、拉萨、乌鲁木齐、喀什、克拉玛依、吐鲁番、阿勒泰、伊宁、库车、博乐、和田、库尔勒、莎车。
国际港澳台五折：西安出发到东京成田、名古屋、大阪、香港、澳门、台北、布拉格、马德里、布达佩斯、悉尼。
国际七折：西安出发到普吉、迪拜。
以上港澳台原价38000里程往返，日本东南亚原价48000里程往返，迪拜原价55000里程往返，欧洲澳洲原价90000里程往返。考虑到国际税费高昂，除非有刚需且现金票价高，否则不太建议。
西安是东航的西北枢纽，前往西北各地的航线特别密集。西安和下面要提到的昆明为什么会是总部在上海的东航的枢纽？请看十七年前的这场重组决定你今天该选哪家里程。
西安出发的距离分档图如下。
西安位于中国最中间的位置，因此飞各地距离都比较均衡。
第一圈600公里内：兰州、银川、重庆。
第二圈600-1200公里：江苏省、杭州、义乌、北京、山东除威海外、武汉、长沙、西宁、成都。
第三圈1200-1800公里：上海、浙江沿海、福建沿海、广东全省、云南全省、拉萨、威海、沈阳、长春
第四圈1800-2400公里：三亚、哈尔滨、新疆大部。
2400公里以上：喀什。
东航作为西安的大地主，是西安地区里程的首选。
如果对部分特定区间南航更有优势的航线有刚需+目的城市属于南航地盘，那么也可以适当考虑南航。如600-800km：武汉，1200-1700km：广东省。
云南出发六折起兑换
兑换日期：2020年1月3日~2020年1月10日
乘机日期：2020年1月3日~2020年1月10日
注意时间只有8天，远不如其他城市厚道。
适用舱位：经济舱X舱
适用航线：东航、上航从昆明等云南省内机场始发的指定单程或往返航线。
具体折扣从六折到八折不等，由于航线较多加上时间窗口短这里不再列出，请通过阅读原文查看东航官方公告。
昆明是东航除上海外最重要的枢纽，也是面向东南亚的门户机场，东航航线非常密集。
昆明出发的距离分档如下：
昆明由于位于祖国边陲，因此飞主要城市距离都较远。
第一圈600公里内：云南省内。如果去云南旅游的，从昆明飞丽江、西双版纳、腾冲等地很方便，票价高的时候用里程兑换很划算。
第二圈600-1200公里：成都、重庆、广州、深圳、湖南省、海南省。
第三圈1200-1800公里：西安、太原、南京、合肥、杭州、义乌、武汉、江西省、安徽省、福建省。
第四圈1800-2400公里：上海、无锡、常州、北京、天津、浙江沿海、山东省。
2400公里以上：乌鲁木齐、哈尔滨。
东航作为云南的大地主，同样是昆明及整个云南省里程的首选。
由于南航枢纽广州到昆明也在1200km以内，使得南航兑换的优势在昆明并不明显。
上海出发五折起兑换
兑换日期：2019年12月5日~2020年3月10日
国内乘机日期：2019年12月5日~2020年1月10日，2020年2月10日~3月10日
国际港澳台乘机日期：2019年12月5日~2020年1月15日，2020年2月10日~3月10日
适用舱位：经济舱X舱
兑换折扣具体如下。
国内五折：浦东出发不限时间，虹桥出发限周六全天和周日11:59前。
国内六五折：虹桥出发，北广深航线周日到周五每天17:00（含）后，其他航线周日到周五每天12:00（含）后。
虹桥出发的打折比较复杂，请参考下表。
国际五折：浦东出发到美洲（纽约洛杉矶除外）、欧洲（巴黎阿姆斯特丹除外）。
国际港澳台六折：浦东出发到港澳台、日韩（东京首尔除外）、东南亚。
国际港澳台八折：虹桥出发到港澳台。
适用航线：东航、上航从上海始发的所有单程或往返航线！必须一次性兑换往返，否则单独兑换回上海的返程不打折，所以没法开口。
虽然虹桥起飞的部分热门商务线必须下午甚至晚上起飞才打折，但好歹哪里都能去，另外回程不受起飞时间限制全天都打折。
回程怎么打折公告里没说，根据实测，国内回浦东都是五折，回虹桥周六周日是五折，周一到周五则是六五折。所以哪怕你是周五晚上从北广深回虹桥（最热门的时段，现金票基本都是全价）也是按六五折算。
由于五折只限兑换经济舱，欧美远程线这个季节还不如现金买票。而国际和地区线税费也比较高，春节后樱花季前历来是淡季，飞日本用现金购票很划算。
所以我们下面的分析推荐以上海出发的国内线为主，顺便介绍下上海地区备选的里程计划。
东航第一档的兑换范围只有600公里，比国南海航的第一档都要少，但是也覆盖了下图第一圈内的地区。
第一圈内的东航航点主要有：舟山、宁波、温州、南京、盐城、淮安、连云港、合肥、安庆、青岛、日照、武夷山。
这里面最值得换的就是青岛了，东航飞青岛一天十多班，除了最晚那班会打折多一点外，淡季其余白天班次也要500起，用6000里程兑换都不亏，别说打对折了。另外乘坐高铁前往青岛二等座则需要571元外加6个多小时。
其余航点，有的现金打折厉害或者乘坐高铁也很方便，平时单程用6000里程显然划不来，这回打了折也是可以试试的。
东航第二档，600~1200公里区间
先介绍东航里程兑换标准中的一个坑，600~800公里区间。这个区间东航兑换需要12000里程，而南航只要6000里程，国航海航也只要8000里程。甚至曾经南航里程换东航票也只要10000里程，当然随着南航的退盟这已经成为历史了。
这个坑包括了以下东航的航点：福州、南昌、烟台、威海、济南、武汉，也就是东航兑换这些航线平时都得花12000里程。
上述航点中，南航也飞武汉，只要6000里程，顿时觉得南航里程也是得囤一点的。当然东航飞武汉可以从虹桥飞，而南航飞武汉只有浦东。加上东航现在打折，那还是虹桥飞吧。而国航里程换山航飞济南也只要8000（旺季要16000我还是坐高铁吧，不过淡季只要4800）。
对于福州，有厦门航空飞，平时也可以考虑用南航里程出厦航的票，需要10000里程。此外东航不飞的泉州也可以用南航10000里程出厦航的票或者用国航8000里程出深航的票，泉州离厦门很近，但厦门就超出800公里了，不管谁家里程都得至少12000里程了。
部分600~800公里区间的城市前面已经提过了，这里补充1200公里内剩下的主要城市：北京、大连、沈阳、丹东、长沙、衡阳、揭阳潮汕、井冈山、洛阳、石家庄、太原、五台山、天津、厦门、张家界、郑州、宜昌、神农架等。
像郑州、长沙有南航飞，且都是刚刚超出800公里，用南航12000里程会觉得挺亏的，用东航就不觉得心疼了，更何况东航现在还打折呢。
注意东航第二档开始往返有优惠，所以就算平时不打折兑换也优先考虑往返：经济舱23000里程，公务舱30000里程（京沪推荐宽体公务舱）。本次经济舱打折可以折上折，请自行计算。
东航第三档，1200~1800公里区间
这一档覆盖的国土面积最大，航点最丰富，主要城市包括广州、深圳、珠海、成都、重庆、贵阳、西安、长春、长白山、哈尔滨、兰州、大同、张家口、银川、呼和浩特、南宁、桂林、北海、海口等。
同前面分析过的青岛一样，京广深蓉渝这种商务客流较高的航线，除了特别早或特别晚的班次打折较多外，一般票价都较高。用里程兑换时刻合适的班次很划算。
东航正价经济舱往返30000里程，公务舱往返38000里程。
平时用东航正价兑换上述目的地真不如南航，南航12000里程可以单程一直兑到1700公里远。上面多数城市（华南、东北都是南航的地盘）南航同时也有航班在飞，特别是广深南航都用宽体客机从虹桥飞，班次不比东航少，平时兑换建议可以优先考虑用南航。
当然南航放票不如东航大方是个大问题，现在多为动态里程票。建议base魔都的话，如果里程来源充足，可以适当配置南航里程。
另外像成都这种国航枢纽，用国航里程兑换非旺季往返也只要26000里程，比东航略省。虽然不推荐囤国航，但如果手头国航用不掉的话换沪蓉线还是可以的。国航明年还有9天的淡季，沪蓉往返更是只要13000里程。
东航第四档，1800~2400公里区间
这个区间上以旅游目的地为主了，主要有：昆明、大理、丽江、西双版纳、西宁、三亚。往几个暖和目的地很划算，前提是还有票。
这个距离用南航也很划算，单程15000里程（南航可以飞三亚、昆明），同样前提是南航也有票。
东航正价经济舱38000里程往返，公务舱48000里程往返。
东航第五档，2400公里以上
这个就是新疆、西藏全部和青海、甘肃的部分地区如敦煌了，这个季节比较冷，不是很推荐前往。
这个距离上看起来似乎是国航最省里程，然而国航的枢纽在北京，北京出发飞乌鲁木齐还不到3000公里。上海出发能用国航兑换的只有西藏航的拉萨线（反正我没查到票）。
如果想去打卡的，东航正价经济舱48000里程往返，公务舱60000里程往返。
国内用亚万出深航停留票的话，上海基本属于深航沙漠（因为好航线都让国航爸爸占了），能实现从上海出发返回到上海周边城市的目的地只有深圳、泉州、沈阳。除非你打算往返都折腾到无锡南京去出发到达才有更多目的地，所以这里不太推荐。
至于国际线，东南亚热门线如果有票，还是值得兑换的。就算比亚万香港转机多花里程也是值得的。
日本线嘛，手头有亚万的可以试着去换换国航，目前2月上旬从浦东飞日本几个航点经济舱里程余票还有不少，20000亚万即可往返，开口随意。东航可是要2月10日后才打折还不包括东京。
总之在上海，东航肯定是囤里程的首选。
同时对于国内，还可以适当囤一些南航里程用于南航有兑换优势的航线，国航就没必要囤了，海航如果恰好也飞想要的目的地那么也可以少量囤。
国际，如果飞日本，可以适当囤亚万，如果愿意经香港转机飞东南亚也可以囤亚万。
最后顺便介绍一下上海隔壁的杭州，杭州虽然属于华东，似乎是东航地盘，但历史原因国航才是正统地主，当然地主优势并不明显。十七年前的这场重组决定你今天该选哪家里程这篇文章里我们专门讨论过。
但是杭州离上海近啊，73块钱1小时到虹桥就能坐飞机了，比大巴去萧山机场也差不了多少。所以呢上海打折杭州的用户也可以适当参与，当然浦东就没必要去了。
同样上海离杭州也近，如果觉得杭州出发比上海出发能省里程的，也可以考虑从杭州出发，以下航点如果能比上海出发省一档里程用下划线标出。
东航600公里内这一档：杭州可以飞武汉。
600~1200公里：青岛、烟台、太原、北京、石家庄、厦门、揭阳潮汕、广州、西安、桂林。
1200~1800公里：兰州、成都、昆明。
1800~2400公里：保山、西双版纳。
2400公里以上：乌鲁木齐。
综上所述，如果base在北广深杭等非东航枢纽城市，除了囤地主航司的里程外，考虑到东航放票大方，如果里程来源充足，也有前往东航目的地的潜在需求的话，不妨适当囤一些东航里程。
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